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5月新能源乘用车零售达97.4万辆，同比下降5%
根据乘联分会的数据，2023年5月1日至31日，全国乘用车新能源市场的零售量为97.4万辆，同比下降5%，但较上月增长15%。今年累积零售量为373.2万辆，同比下降14%。在同一时期，新能源批发量为136.5万辆，同比增加12%，环比增长11%，今年累计批发量为531.8万辆，同比增长2%。
黄仁勋：英伟达GroQ芯片将继续保持小众市场地位
在最近的财报电话会议上，英伟达首席执行官黄仁勋透露，公司以200亿美元收购了Groq的技术，推出了定制的AI芯片LPX。他指出，LPX专为低延迟和高token速率设计，但其吞吐量较低，导致该芯片在短期内将成为小众产品，使用场景也相对有限。此外，英伟达在3月的GTC大会上展示了全新的Groq语言处理单元和一个完整的数据中心机架。
中国汽车流通协会发布：4月经销商库存预警指数达62.1%
中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年4月的库存预警指数为62.1%。该指数较去年同期上升2.3个百分点，并较上月上升4.6个百分点，表明库存水平在荣枯线之上，反映出经销商的库存压力有所增加。
丙二醇市场短期高位震荡走势前景分析
4月上半月，丙二醇市场经历了“冲高后高位缓跌”的走势。截至4月16日，山东地区的丙二醇生产均价为11433元/吨，较半月初上涨10.65%。未来短期内，市场预计将维持高位窄幅震荡，需关注环氧丙烷价格波动、供应变化及下游需求。如果高价格持续抑制下游采购积极性，丙二醇价格可能面临小幅回调压力。
中国汽车流通协会公布：3月汽车经销商库存系数下降至1.76，环比减幅达9.7%
中国汽车流通协会发布的2026年3月“汽车经销商库存”调查结果显示，汽车经销商的综合库存系数为1.76。这一数据较上月环比下降了9.7%，但与去年同期相比则上升了12.8%。
崔东树：3月A00级电动车销量骤减，均价上升与2026年增长压力分析
乘联分会秘书长崔东树指出，常规燃油车价格持续上升，市场在中低端显著萎缩，而高端市场相对稳定。预计2024年燃油车均价将从2021年的16.6万元上升至18.8万元，2025年因高端车萎缩，均价将降至18.2万元，2026年进一步降至18.1万元。中国汽车普及率仅为254台/千人，未来汽车消费的增长趋势将集中在电动化，因其成本较低而推动车价下降。随着车购税免税政策的撤销和新能源车技术升级，部分车型面临改款压力，尤其是3月A00级电动车销量大幅萎缩，增加了2026年的销量增长压力。