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燃油成本飙升：航空公司纷纷调价与缩减航线
因霍尔木兹海峡局势导致航空燃油价格上涨，多家航空公司正通过提高行李托运费和削减航线来应对成本压力。美国航空协会首席执行官克里斯·苏努努指出，燃油成本占航空公司运营成本的25%至30%。全球油价的持续上涨进一步压缩了行业利润，预计全年行业亏损可能至少达到250亿美元。
达美航空宣布行李托运费上涨
达美航空宣布，首件和第二件托运行李的费用分别上调10美元。
东航宣布自4月5日起调整国内航线燃油附加费标准
中国东方航空股份有限公司于4月3日宣布，自2026年4月5日起，将调整国内航线旅客运输燃油附加费标准。具体为：800公里及以下航段每位旅客收取人民币60元，800公里以上航段收取人民币120元。这一调整与其他航空公司如国航、厦航和中联航的类似公告相呼应，反映出行业内普遍的收费调整趋势。
多家航空公司宣布上调国内燃油附加费，乘客需注意调整
根据国航、厦航、中联航等航司的公告，自2026年4月5日（含）起，国内航线的旅客运输燃油附加费标准将调整。800公里（含）以下的航段，每位旅客将收取60元人民币；而800公里以上的航段，则每位旅客收取120元人民币。
全国民航正式启动夏秋航季航班计划
中国民航局宣布，自3月29日零时起，全国民航正式实施夏秋航季航班计划，持续至2026年10月24日，为期210天。此次换季，多家航空公司针对暑期出游、商务需求及文化旅游热点进行了航线网络的优化调整，新增和加密了多条国内航线。
航司应对油价波动，开启“成本平衡保卫战”
中东战事风险持续，全球航空业面临成本压力，国际油价剧烈波动影响航司运营。多家航空公司，包括国泰航空，已上调国际航线燃油附加费，并采取航油套保、削减运力和暂停低效航线等应对措施。航司在需求和成本双重压力下，展现出被动应对的局面，业内人士对部分策略的有效性表示担忧。航空公司需在成本平衡中寻求稳健运营，考验其产业定力和运营智慧。
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