自媒体指南报道,乘联分会秘书长崔东树指出,预计2025年全国乘用车批发增速将达到9%,而新能源乘用车的批发增速则高达25%,这将顺利实现“十四五”期间的新能源车市增长目标。随着新能源车辆购置税免税政策即将于年末到期,2026年车市将面临新能源市场的低迷期,同时燃油车在春节前将迎来抢购潮。然而,大多数省市的以旧换新政策实施进展缓慢,导致中低端消费者需求疲软,市场走势出现明显分化。
2026年2月,乘用车零售量下降25%,显著低于批发降幅14%。以旧换新补贴的暂停使得1-2月零售出现回落,2月A00级轿车和经济型MPV的零售表现不佳,而A0级轿车和高端SUV则成为当月零售的主力,尤其是中高端SUV表现强劲。
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乘联分会:7月全国乘用车新能源零售97万辆,同比下降2%
乘联分会数据显示,7月1—31日全国乘用车新能源市场零售97万辆,同比下降2%、环比下降4%,今年累计零售567.5万辆,同比下降12%;同期厂商新能源批发146.3万辆,同比增长24%、环比下降1%,今年累计批发825.1万辆,同比增长8%。
头部车企销量分化加速,淘汰赛前夜已临近
7月车市进入传统淡季,传统车企与造车新势力销量分化加剧:头部新势力持续突破,腰部车企在3万辆区间激烈竞争,部分企业则出现下滑。乘联分会预计7月乘用车零售152万辆,同比降16.8%;新能源零售约98万辆,渗透率升至64.5%。行业正回归真实需求,结构性洗牌或进一步加速。
上汽集团2026年7月整车产量同比增5.17%,新能源车表现亮眼
上汽集团公告显示,2026年7月整车产量34.00万辆,同比增长5.17%,销量33.86万辆,同比增长0.32%。累计来看,产量234.44万辆、销量238.40万辆,均较去年同期略降。新能源表现亮眼,7月产量18.69万辆,同比增86.07%;出口及海外基地销量14.17万辆,同比增72.55%。
长安汽车7月交付20.71万辆
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比亚迪斥资1200万港元中标香港用地,将建电动车充电站
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