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260万辆新能源车将面临电池脱保，崔东树：长效质保或成行业下半场关键命题
截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量达4897万辆，占汽车总量13.19%，同比提高2.92个百分点。预计年底车龄超8年的新能源车将达260万辆，首批私人新能源车陆续脱离动力电池质保期，电池维修、续航衰减及安全保障等问题集中暴露，售后市场面临严峻挑战。
动力电池从“灰盒”到“白盒”，车企争夺核心零部件定义权
车企正主导动力电池“冠姓运动”，从采购整包转向深度参与材料、工艺和供应链的“白盒模式”，本质是争夺新能源汽车核心零部件的定义权与技术标准。受产品同质化、利润压力和新国标推动，主机厂加速从电池厂手中收回主导权，这场博弈将重塑产业格局。
雷军宣布：小米正式推出小米龙甲电池体系
8月2日，雷军宣布小米正式推出龙甲电池体系，由小米汽车主导动力电池系统方案，小米负责产品定义、包设计开发、参与电芯设计并全流程质量管控。该电池安全标准高于国标，采用“影子工厂”管理、X光/CT/AI全检及电芯电子身份证溯源。澎程N70/N90已搭载。
小米正式发布龙甲电池体系
雷军称，小米龙甲电池体系正式推出，标志着小米汽车在动力电池领域形成系统化方案。该体系由小米汽车主导：负责产品定义、电池包设计开发，并参与电芯设计开发，同时对电池全流程实施质量管控。
国务院推动产业绿色低碳转型，新能源车和动力电池竞争优势持续增强
国务院印发“十五五”碳达峰行动方案，强调推动产业绿色低碳转型，依法淘汰落后产能，规范管理水泥等重点行业，严控“两高”项目并落实碳排放置换要求。同时加快发展绿色能源、绿色制造和绿色服务，巩固新能源等产业优势，培育氢能、绿色燃料，并推动碳管理服务和数智技术赋能绿色发展。
欣旺达动力科技公司增资至约140.9亿，释放哪些信号
欣旺达动力科技股份有限公司近日发生工商变更，注册资本由约132亿人民币增至约140.9亿人民币。该公司成立于2014年10月，法定代表人为王明旺，主营软件开发、新能源汽车充电设施运营及锂离子电池、动力电池系统等研发生产销售，股东包括欣旺达惠州新能源有限公司等。
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