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斯巴鲁调整电动化战略以应对电动车需求增长乏力
斯巴鲁正在调整其电动化战略，放缓纯电动车的发展，优先推进混合动力和传统燃油车型的灵活生产。这一转变是由于主要市场，尤其是美国市场的电动车需求未达预期。公司原计划投入约1,500亿日元用于电动化转型，但目前仅拨付约300亿日元，剩余资金将根据市场表现重新分配，部分电动车项目可能会推迟。斯巴鲁强调并未退出电动车领域，仍将与丰田合作开发电动车型，并继续推进未来SUV电动车的发布。
4月新能源汽车市场稳定发展，数据显示积极趋势
根据中国汽车工业协会5月11日发布的信息，4月我国汽车产销略有下降，产量为257.5万辆，销量为252.6万辆，同比分别下降1.7%和2.5%。尽管整体市场表现不佳，但出口持续增长，商用车市场表现良好，新能源汽车市场保持平稳。特别是在国内市场，汽车销量为162.5万辆，同比下降21.6%，其中传统燃料汽车销量为71万辆，同比下降32.2%。整体来看，内需市场亟需改善和提振。
比亚迪4月新能源汽车产量与销量双双突破32万辆大关
比亚迪发布公告，预计2026年4月新能源汽车产量为32.23万辆，销量为32.11万辆。2026年累计产量达到103.03万辆，同比下降28.56%；累计销量为102.16万辆，同比下降26.02%。4月出口新能源汽车13.51万辆，动力电池及储能电池装机总量约为20.98 GWh，2026年累计装机总量预计为81.19 GWh。
广汽本田型格部分手动挡车型宣布停产
广汽本田宣布停产型格INTEGRA的部分版本，包括两款手动挡车型。未来仅继续生产MT冠军版，该车型在五月仍有少量排产。广本已通知各门店停止接收相关车型订单，并要求做好客户沟通。知情人士表示，其他普通版本仍正常销售，这两款手动挡车型属于小众市场，排产和订单量本就较少。
崔东树：3月A00级电动车销量骤减，均价上升与2026年增长压力分析
乘联分会秘书长崔东树指出，常规燃油车价格持续上升，市场在中低端显著萎缩，而高端市场相对稳定。预计2024年燃油车均价将从2021年的16.6万元上升至18.8万元，2025年因高端车萎缩，均价将降至18.2万元，2026年进一步降至18.1万元。中国汽车普及率仅为254台/千人，未来汽车消费的增长趋势将集中在电动化，因其成本较低而推动车价下降。随着车购税免税政策的撤销和新能源车技术升级，部分车型面临改款压力，尤其是3月A00级电动车销量大幅萎缩，增加了2026年的销量增长压力。
一季度汽车出口强劲增长，利好因素持续发酵
今年3月份，中国汽车市场活跃度显著提升，汽车产销环比大幅回升。一季度汽车出口保持强劲增长。数据显示，3月汽车产销分别为291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%。专家指出，这一增长符合季节性规律，并受到地方补贴、春季车展促销及新车型上市的推动。此外，3月汽车出口达87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。