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理想汽车被曝或自研云端推理芯片，智能驾驶算力再升级？
有消息称理想汽车正探索自研云端推理芯片，项目仍处早期，或采用与车端智驾芯片相近的数据流架构。理想方面回应称“暂时还没有听到这方面的消息”。业内认为，随着智能驾驶大模型、车载智能体和多模态交互发展，云端推理需求将持续增长，车企竞争或将延伸至云端AI基础设施能力。
何小鹏：自动驾驶新强标更聚焦短板，行业加速补齐短板
何小鹏表示，小鹏是动力电池新国标和L3/L4高阶自动驾驶强制国标的参与者与制定者。随着越来越多车企把辅助驾驶列为标配，行业对更全面、体系化的强制标准需求也在上升，以帮助消费者区分自动驾驶、辅助驾驶及不同智能驾驶功能强弱。
理想汽车启动内部改革，直面被模仿困境
理想汽车7月末发布任命公告，拟在研发技术委员会批准下分批设立跨领域融合的产品与技术创新工作组，以提升产品竞争力。马东辉还就创新工作组的初衷、理念和路径作了解释。与此同时，公司产品部大幅瘦身，人员较巅峰期减少约四分之四，智驾、座舱等业务已拆分，现约50人主要负责理想商城相关工作。
北京上半年乘用车L2辅助驾驶渗透率达77.5% L3量产车型率先落地
7月27日，在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，北京市经信局透露，2026年上半年北京乘用车新车L2级组合辅助驾驶渗透率达77.5%，高于全国平均水平。北汽极狐阿尔法S成为全国首批L3级量产车型，实现高级别自动驾驶合法上路和商业化落地。北京累计发放测试牌照超1500张，安全测试里程突破6500万公里。
联合国自动驾驶全球法规正式落地，我国智驾出海迎来统一规则新窗口
UN/WP.29第199次会议上，自动驾驶系统全球统一技术法规（ADS GTR）正式发布，由中、美、欧、英、加、日共同牵头制定，首次建立L3及以上自动驾驶全球统一标准。这不仅重塑智能驾驶监管框架，也为中国车企出海提供合规支持，标志我国汽车产业从产品、技术出海迈向参与全球规则制定的新阶段。
启境GT7全国交付正式启动，华为乾崑ADS 5同步上车
7月9日，启境GT7正式开启全国交付，成为行业首款随车交付华为乾崑ADS 5的量产车型。该车支持高速、城市、园区及郊外非铺装路面等全场景智驾，并具备无需导航的RCA漫游巡航和覆盖全国120万+停车场的车位到车位3.0自动泊车功能，交付即可使用。